Principio di funzionamento dell'attuatore

Principio di funzionamento dell'attuatore

Nella fase di marcia, la velocità del motore può essere trasmessa all'asta di uscita attraverso due serie di ingranaggi. Il riduttore principale è completato da un ingranaggio epicicloidale, mentre il riduttore ausiliario è realizzato da un ingranaggio a vite senza fine, fissato al centro da una serie di molle tese. In caso di sovraccarico, ovvero quando l'asta di uscita supera la coppia impostata della molla, si verificherà lo spostamento assiale dell'ingranaggio a vite senza fine centrale e l'interruttore e il dispositivo di segnalazione verranno regolati con precisione per fornire protezione al sistema. L'asta di uscita è accoppiata all'ingranaggio a vite senza fine quando il motore è in funzione e al volantino quando il motore è azionato manualmente tramite l'accoppiamento azionato da un'asta di comando del cambio esterna. Quando il motore non funziona, è possibile interrompere facilmente l'azionamento del motore e collegare il volantino premendo la leva di comando. Poiché l'azionamento del motore è precedente al funzionamento manuale, quando il motore viene riavviato, l'azione inversa avverrà automaticamente. In questo modo è possibile evitare il volantino quando il motore è in funzione, il che è vantaggioso per il sistema di protezione.