Principio di funzionamento e analisi dei guasti comuni della valvola a impulsi

Principio di funzionamento della valvola a impulsi, la valvola a impulsi è divisa in valvola a impulsi ad angolo retto e valvola a impulsi sommersa

Principio di funzionamento della valvola a impulsi ad angolo retto

1. Quando la valvola a impulsi non è alimentata, il gas entra nella camera di riduzione della pressione attraverso i tubi a pressione costante dei gusci superiore e inferiore e gli orifizi. Poiché il nucleo della valvola blocca il foro di scarico della pressione sotto l'azione della molla, il gas non verrà scaricato, in modo che la pressione della camera di riduzione della pressione e della camera inferiore sia la stessa e il diaframma blocchi la porta di iniezione sotto l'azione della primavera, il gas non esce. 2. Quando la valvola a impulsi è accesa, il nucleo della valvola viene sollevato sotto l'azione della forza elettromagnetica, il foro di scarico della pressione viene aperto e il gas viene espulso. A causa dell'effetto dell'orifizio del tubo a pressione costante, la velocità di deflusso del foro di scarico della pressione è maggiore della velocità di afflusso del tubo a pressione costante nella camera di decompressione, in modo che la pressione nella camera di decompressione sia inferiore a quella nella camera di decompressione inferiore camera. Il gas nella camera inferiore solleva il diaframma, apre la porta di iniezione ed effettua l'iniezione del gas.

Principio di funzionamento della valvola a impulsi sommersa

La struttura della valvola a impulsi è fondamentalmente la stessa di quella della valvola a impulsi ad angolo retto, tranne per il fatto che non c'è ingresso d'aria e l'air bag viene utilizzato direttamente come camera del gas inferiore. Il principio è lo stesso: quando la valvola impulsiva non è alimentata, il gas entra nella camera di riduzione della pressione attraverso i tubi a pressione costante del mantello superiore ed inferiore e gli orifizi. Poiché il nucleo della valvola blocca il foro di scarico della pressione sotto l'azione della molla, il gas non verrà scaricato, quindi la pressione della camera di decompressione e dell'airbag è la stessa e, sotto l'azione della molla, il diaframma si blocca la porta di iniezione e il gas non uscirà rapidamente. 2. Quando la valvola a impulsi è accesa, il nucleo della valvola viene sollevato sotto l'azione della forza elettromagnetica, il foro di scarico della pressione viene aperto e il gas viene espulso. A causa dell'effetto dell'orifizio del tubo a pressione costante, la velocità di deflusso del foro di scarico della pressione è maggiore della velocità di afflusso del tubo a pressione costante nella camera di decompressione, in modo che la pressione della sacca di gas sia inferiore a quella del tubo inferiore camera a gas. Il gas nella sacca del gas solleva il diaframma, apre la porta di iniezione ed effettua l'iniezione del gas.

Difetti comuni e riparazione

1. Danni alla molla, la molla della bobina della valvola a impulsi è facile da danneggiare, con conseguente comparsa di sfiato a lungo termine della valvola a impulsi sull'ugello, il trattamento consiste nella sostituzione della molla.

2. Il cuscinetto in gomma è danneggiato. Dopo un lungo periodo di utilizzo, il cuscinetto in gomma sul nucleo della valvola a impulsi è facile da danneggiare. L'aspetto è che la valvola a impulsi si sgonfia a lungo sull'ugello e il metodo di trattamento consiste nella sostituzione del cuscinetto in gomma.

3. Lo sporco sul nucleo della valvola si accumula a causa dell'impurità dell'ingresso dell'aria. Sembra che l'ingresso dell'aria nell'ugello duri a lungo o che la valvola a impulsi non funzioni dopo l'alimentazione. Il metodo di trattamento consiste nel pulire il nucleo della valvola.

4. La membrana è danneggiata. Dopo un funzionamento a lungo termine, il diaframma è facile da affaticare e ossidare. L'apparenza è che la porta di limitazione della pressione si sgonfia per un lungo periodo e la valvola a impulsi non funziona. Il metodo di trattamento consiste nella sostituzione del diaframma.

5. Il foro dell'acceleratore è bloccato o danneggiato e l'aria in ingresso non è pulita, il che può facilmente bloccare il foro dell'acceleratore. L'aspetto è che la valvola a impulsi scarica a lungo l'aria nella porta di iniezione e il metodo di trattamento consiste nel pulire il foro dell'acceleratore; Il foro dell'acceleratore è danneggiato o mancante, il che fa sì che il foro dell'acceleratore perda la sua funzione di intercettazione, con conseguente scarico anomalo della pressione. L'aspetto è che la valvola a impulsi funziona dopo l'accensione e la porta di limitazione della pressione si sgonfia, ma la valvola a impulsi non inietta e il metodo di trattamento consiste nel sostituire il foro dell'acceleratore.