Composizione strutturale del cilindro

Il cilindro è composto da canna del cilindro, coperchio del cilindro, pistone, stelo del pistone e kit di guarnizioni.

1) Canna del cilindro

Il diametro interno del cilindro rappresenta la forza di uscita del cilindro. Il pistone dovrebbe effettuare uno scorrimento alternativo regolare nel cilindro e la rugosità superficiale della superficie interna del cilindro dovrebbe raggiungere Ra 0,8 um.

Il pistone dei cilindri SMC e CM2 è sigillato bidirezionalmente con un anello di tenuta combinato. Il pistone è rivettato con lo stelo senza dadi.

2) Coperchio cilindro

Il coperchio del cilindro è dotato di un'apertura di aspirazione e di scarico e alcuni sono anche dotati di un meccanismo tampone nel cappuccio terminale. Il coperchio del cilindro sul lato stelo è dotato di un anello di tenuta e di un anello parapolvere per evitare perdite d'aria dallo stelo e miscelazione di polvere dall'esterno nel cilindro. Un manicotto di guida è disposto sul coperchio laterale dello stelo per migliorare la precisione di guida del cilindro, sopportare un piccolo carico trasversale sullo stelo, ridurre la flessione verso il basso dello stelo quando si estende e prolungare la durata del cilindro. Il manicotto di guida è solitamente realizzato in lega sinterizzata contenente olio e getti di rame inclinati in avanti. In passato, per i coperchi dei cilindri veniva comunemente utilizzata la ghisa malleabile. Per ridurre il peso e prevenire la ruggine, veniva spesso utilizzata la pressofusione di leghe di alluminio e per i microcilindri veniva utilizzato materiale di ottone.

3) Pistone

Il pistone è una parte pressurizzata nel cilindro. Per evitare che le cavità sinistra e destra del pistone si incanalino a vicenda, viene fornito un anello di tenuta del pistone. L'anello resistente all'usura sul pistone può migliorare la direttività del cilindro, ridurre l'usura dell'anello di tenuta del pistone e ridurre la resistenza all'attrito. La lunghezza dell'anello resistente all'usura è realizzata in poliuretano, politetrafluoroetilene e resina sintetica in tessuto. La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione dell'anello di tenuta e dalla lunghezza della parte scorrevole necessaria. La parte scorrevole è troppo corta per causare usura precoce e bloccarsi. I pistoni sono generalmente realizzati in lega di alluminio e ghisa. I pistoni dei piccoli cilindri sono realizzati in ottone.

4) Stelo del pistone

L'asta del pistone è il componente di forza più importante nel cilindro. Solitamente vengono utilizzati acciaio ad alto tenore di carbonio, superficie cromata dura o acciaio inossidabile per prevenire la corrosione e migliorare la resistenza all'usura degli anelli di tenuta.

5) Kit di guarnizioni

La tenuta delle parti in movimento rotatorio o alternativo è chiamata tenuta dinamica, mentre la tenuta delle parti in movimento stazionario è chiamata tenuta statica.

Le modalità di collegamento tra canna del cilindro e fondello sono le seguenti:

Tipo integrale, tipo rivettatura, tipo con connessione filettata, tipo a flangia e tipo a tirante.

6) Il pistone deve essere lubrificato mediante nebbia d'olio nell'aria compressa quando il cilindro è in funzione. Esistono anche un piccolo numero di cilindri non lubrificanti.