Metodo di cablaggio dell'elettrovalvola

1. Sostituire le tre viti che fissano la scheda di controllo con una vite esagonale M4x 35, fissare la scheda di controllo dell'elettrovalvola sulla vite esagonale e aggiungere carta isolante tra le due schede.

2. L'ingresso comune della scheda di controllo dell'elettrovalvola viene preso dal punto B dell'estremità di ingresso della scheda di controllo del motore sottostante (il punto B è meno cablato), la linea di uscita della valvola principale e la linea di uscita della valvola ausiliaria vengono estratte dai terminali corrispondenti ed entrare nella scatola di giunzione a prova di esplosione (questa (la connessione tra la scatola di giunzione e la scatola di alimentazione deve essere modificata dall'originale a quattro conduttori a cinque conduttori). Si fonde con un filo zero nell'esplosione- scatola di giunzione a prova di calore e i tre fili entrano nell'elettrovalvola insieme.

3. La linea di controllo della valvola ausiliaria (EM2) dell'elettrovalvola è collegata al terminale TO sulla morsettiera (o al terminale MT sulla scheda di controllo del motore). La linea di controllo della valvola principale (EMl) è collegata al terminale OA sulla morsettiera (a questo punto, un gruppo del gruppo 10 V, dieci gruppi 12 V e dieci gruppi MT tra la scatola di alimentazione e la morsettiera deve essere cambiato da i due nuclei originali ai tre nuclei), le due estremità "-" delle linee di controllo della valvola principale e ausiliaria sono collegate al gruppo dieci MT della scheda di controllo del motore. -"FINE.

4. Valutazione delle valvole principali e ausiliarie dell'elettrovalvola (tra le tre linee guidate dall'elettrovalvola, in circostanze normali, la linea bicolore è la linea della valvola ausiliaria e la linea marrone è

Linea della valvola principale, la linea blu è la linea zero):

(1) Metodo di regolazione del cavo: poiché l'elettrovalvola è una doppia bobina, il cavo è a tre conduttori, se è a quattro conduttori, uno di essi è collegato all'alloggiamento della valvola ed è un filo di terra. (Può essere misurato con una lima di resistenza multimetro) Il suo cablaggio interno. Utilizzare un multimetro ohm (x100) per trovare ① terminare la linea zero, (la resistenza delle bobine della valvola principale e ausiliaria è la stessa) ②, ⑦ collegare rispettivamente le linee di uscita delle valvole principale e ausiliaria della scheda di controllo dell'elettrovalvola . La quantità di carburante preimpostata viene utilizzata per avviare il test. Se c'è un piccolo flusso prima dello spegnimento, il cablaggio è corretto. Se il flusso non è piccolo, sostituire le linee ② e ③.

(2). Metodo di accensione: prima di installare l'elettrovalvola, utilizzare innanzitutto una lima ohm del multimetro (x100) per trovare ① terminare la linea zero. Inoltre, le due linee ② e ③ sono le linee della valvola principale e ausiliaria. Poiché l'elettrovalvola è alimentata a 220V AC, collegare le due linee ①② o ①③ all'alimentazione a 220V.

3 Valutazione delle bobine della valvola principale e ausiliaria in base al metodo di energizzazione

Soffiare aria dall'ingresso dell'elettrovalvola, la valvola principale è la valvola principale, il cavo corrispondente a ① è la linea della valvola principale e l'uscita della valvola principale della scheda di controllo dell'elettrovalvola è collegata; il non-pass o micro-pass è la valvola ausiliaria e il cavo corrispondente a ① è la linea della valvola ausiliaria. Basta collegare l'uscita della valvola ausiliaria della scheda di controllo dell'elettrovalvola.