Cause di perdite interne della valvola di controllo pneumatica e soluzioni

La valvola di controllo pneumatica è stata ampiamente utilizzata in vari sistemi di controllo industriale grazie alla sua elevata precisione di controllo, alla comoda installazione e al debug. Tuttavia, durante l'utilizzo, ci sono anche alcuni problemi che sconcertano il personale addetto agli strumenti sul campo, ovvero la perdita della valvola. Qui discuteremo le cause e le soluzioni delle comuni perdite interne della valvola di controllo pneumatica, sperando di aiutare il personale di manutenzione della fabbrica.

1. L'impostazione zero dell'attuatore non è precisa e la valvola non è completamente chiusa. Metodo di regolazione: 1) chiudere manualmente la valvola (è necessario verificare che sia stata completamente chiusa); 2) commutare manualmente la valvola manualmente e serrarla leggermente con forza; 3) girare nuovamente indietro (aprendo la direzione della valvola) il semicerchio; 4) quindi regolare il limite.

2. La valvola è del tipo a spinta e chiusura verso il basso. La spinta dell'attuatore non è abbastanza grande. Quando non c'è pressione, è facile raggiungere la posizione di chiusura completa durante il debug. Quando c'è una spinta verso il basso, non può superare la spinta verso l'alto del liquido, quindi non può essere chiuso in posizione. Soluzione: sostituire l'attuatore con un nucleo della valvola a spinta elevata o di bilanciamento per ridurre la forza sbilanciata del fluido.

3. Perdita interna causata dalla qualità di fabbricazione della valvola di controllo pneumatica

Durante il processo di produzione, il produttore della valvola non ha controllato rigorosamente il materiale della valvola, la tecnologia di lavorazione e la tecnologia di assemblaggio, con conseguente molatura non qualificata della superficie di tenuta, rimozione incompleta dei prodotti con difetti come segni di vaiolatura e fori di sabbia e perdite interne della valvola. valvola di controllo pneumatica. Soluzione: rielaborare la superficie di tenuta.

4. La parte di controllo della valvola di controllo pneumatica influisce sulla perdita interna della valvola

La modalità di controllo tradizionale della valvola di controllo pneumatica è la modalità di controllo meccanico come l'interruttore di finecorsa della valvola e l'interruttore di sovracoppia. A causa dell'influenza della temperatura ambiente, della pressione e dell'umidità, questi elementi di controllo causano il disallineamento del posizionamento della valvola, l'affaticamento della molla, un coefficiente di espansione termica non uniforme e altri fattori oggettivi, con conseguente perdita interna della valvola di controllo pneumatica. Soluzione: regolare nuovamente il limite.

5. Perdita interna causata dalla messa in servizio della valvola di controllo pneumatica

A causa dell'influenza della tecnologia di lavorazione e assemblaggio, le valvole di controllo pneumatiche generalmente non sono in grado di aprirsi dopo essere state chiuse manualmente. Ad esempio, se la corsa della valvola di controllo pneumatica viene regolata leggermente dalla posizione di azione degli interruttori di limite superiore e inferiore, si verificherà uno stato irrazionale in cui la valvola di controllo pneumatica non è chiusa ermeticamente o la valvola non è aperta; se la corsa della valvola di controllo pneumatica viene regolata leggermente, verrà attivata l'azione protettiva dell'interruttore di sovracoppia. Se il valore di azione dell'interruttore di sovracoppia viene regolato su un valore maggiore, il meccanismo di decelerazione o la valvola verranno danneggiati o addirittura il motore verrà bruciato . Per risolvere questo problema, solitamente, quando viene eseguito il debug della valvola di controllo pneumatica, ruotare manualmente la valvola di controllo pneumatica verso il basso, quindi ruotare di un cerchio nella direzione di apertura per fissare la posizione dell'interruttore di limite inferiore della valvola pneumatica, quindi aprire la valvola di controllo pneumatica in posizione completamente aperta per fissare la posizione del finecorsa superiore, in modo che la valvola di controllo pneumatica non presenti il ​​fenomeno per cui la valvola di controllo pneumatica non può essere aperta dopo la chiusura manuale, in modo che la valvola di controllo pneumatica possa essere aperta e chiuso liberamente, ma provoca la perdita della porta pneumatica. Anche se la regolazione della valvola di controllo pneumatica è ideale, poiché la posizione di azione del finecorsa è relativamente fissa, l'erosione e l'usura costanti della valvola da parte del mezzo controllato dalla valvola durante il funzionamento causeranno anche la perdita interna causata da la valvola non è chiusa ermeticamente. Soluzione: regolare nuovamente il limite.

6. La corrosione da cavitazione della valvola causata dalla selezione errata del tipo provoca perdite interne della valvola di controllo pneumatica

La cavitazione è legata alla differenza di pressione. Quando la differenza di pressione effettiva △ P della valvola è maggiore della differenza di pressione critica △ PC, si verificherà la cavitazione. Quando la bolla si rompe durante il processo di cavitazione, verrà rilasciata un'enorme energia, che causerà gravi danni alla sede della valvola, al nucleo della valvola e ad altri elementi di strozzamento. In generale, la valvola può funzionare fino a tre mesi o anche meno in condizioni di cavitazione, ovvero la valvola è soggetta a grave corrosione da cavitazione. Di conseguenza, la perdita della sede della valvola può raggiungere più del 30% della portata nominale, che è irreparabile. Pertanto, valvole pneumatiche diverse hanno requisiti tecnici specifici diversi, quindi è molto importante selezionare la valvola di controllo pneumatica in modo ragionevole in base al flusso di processo del sistema. Soluzione: migliorare il processo, selezionare una valvola di riduzione della pressione multistadio o una valvola di controllo a manicotto.

7. Lavaggio del fluido e perdite interne causate dall'invecchiamento della valvola di controllo pneumatica

Dopo che la valvola di controllo pneumatica è stata regolata e utilizzata per un certo periodo di tempo, a causa della cavitazione della valvola, dell'erosione del mezzo, dell'abrasione del nucleo della valvola e della sede della valvola, dell'invecchiamento dei componenti interni e di altri motivi , la corsa della valvola di controllo pneumatica è troppo grande e la valvola di controllo pneumatica non è chiusa ermeticamente, il che provoca un aumento della perdita della valvola di controllo pneumatica. Con il passare del tempo, la perdita interna della valvola di controllo pneumatica diventerà sempre più grave. Soluzione: regolare nuovamente l'attuatore, sottoporlo a manutenzione e calibrarlo regolarmente.